콜로라도가 전기차(EV) 시장 점유율에서 캘리포니아를 앞지르며 미국 내 최대 전기차 시장 점유율을 기록한 주로 자리 잡았다.
2024년 3분기 기준, 콜로라도에서 판매된 경형 차량의 25.3%가 플러그인 전기차로, 이는 보스턴에 기반을 둔 대기질 협의체인 ‘Northeast States for Coordinated Air Use Management’의 보고서를 통해 밝혀졌다.
콜로라도 주지사 제러드 폴리스(Jared Polis)는 성명을 통해 “콜로라도 주민들이 전기차를 많이 구매하는 이유는 가격 경쟁력, 정숙성, 그리고 뛰어난 주행 경험 때문”이라고 말했다.
캘리포니아는 24.3%의 점유율로 2위를 기록했으며, 그 뒤를 워싱턴주(23.5%), 워싱턴 D.C.(19.4%), 네바다(16.3%), 오리건(15.7%), 뉴저지(14.4%)가 이었다.
이 상위 7개 지역은 모두 캘리포니아가 시작한 ‘무공해차 기준’을 채택했다. 캘리포니아는 연방청정대기법(Clean Air Act)에 따라 연방 기준보다 엄격한 배출가스 기준을 설정할 수 있으며, 다른 주들은 이를 따를 수 있다.
그러나 캘리포니아 및 다른 배출가스 규제 도입 주들이 이 기준을 유지할 수 있을지는 불확실하다. 도널드 트럼프 행정부는 이러한 권한을 철회하겠다고 여러 차례 공언한 바 있다.
캘리포니아 주지사 개빈 뉴섬(Gavin Newsom)은 연방 정부의 간섭을 막기 위한 광범위한 캠페인을 시작했으며, 전기차 정책에 대한 잠재적 위협에 대비하고 있다. 예를 들어, 뉴섬은 트럼프 행정부가 기존의 연방 세액공제(7,500달러)를 폐지할 경우 캘리포니아 주의 EV 리베이트 프로그램을 부활시키겠다고 약속했다. 캘리포니아는 이 프로그램을 통해 59만 4천 대의 차량에 14억 9천만 달러를 투자했으나, 2023년 11월 프로그램을 종료했다.
한편, 콜로라도는 2024년 말까지 신규 전기차 구매 또는 리스에 대해 5,000달러의 주 세액공제를 제공하고 있으며, 2025년에는 이 공제 금액이 3,500달러로 줄어들 예정이다.
